WSK M06 B3 odc. 60Zestaw ten kosztował około 20 zł + koszty wysyłki.zestaw naprawczy gwintu świecy--- szukaj Art126. Fiat 126p już jeździ. Wołomin. 2005-02-28 10:52:42. ^. hmm, mi ostatnio przekręcił się gwint w głowicy, miałem zrobioną tulejke i wbitą. Generalnie została uszkodzona tzn powiększona komora spalania bo ktoś gwintownikiem do niej dojechał. Jakoś to działa ale własnie wymieniam głowice, nierówna objetość komór Tematy o czyszczenie elektrody zapłonowej, w11-2e wrp11-2b - mikroprzełącznik jednostka zapłonowa., SUZUKI LTZ 400 - Kolor świecy zapłonowej. Czy odpowiedni ?, Czyszczenie tłumika kosy Oleo-Mac Sparta 42, focus C Max 1.8 benzyna - Szarpanie po nagrzaniu silnika cewki zapłonowe Kup Zerwany Gwint w Regeneracja gwintów świec - Obsługa akumulatorów i układu elektrycznego - Narzędzia i sprzęt warsztatowy na Allegro.pl. Tu zrobisz bezpieczne zakupy. Średnie kilometry. Średnia liczba kilometrów dla Wymień świece zapłonowe swojego motocykla, jest to określone w instrukcjach obsługi maszyny, ale każda marka jest inna i bardzo często można znaleźć różne dane. Średnio można powiedzieć, że świece zapłonowe należy wymieniać na nowe mniej więcej co 30 000 kilometrów. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Guest Share Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na 4 srubach? A jestem zly na siebie Wlasnie dzwonilem to serwisu i cena piasty to 490 zl tyle mnie bedzie kosztowac moja glupota Link to comment Share on other sites Share > Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co > w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na > 4 srubach? > A jestem zly na siebie Mozesz jezdzic na 4, ale trzeba sie wybrac do mechanika na naprawe... Link to comment Share on other sites Share > Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co > w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na > 4 srubach? musisz wymienić piaste, albo przegwintować i założyć o numer większą śrubkę... na 4 śrubach nie radzę jeździć... Link to comment Share on other sites Guest Share > musisz wymienić piaste, albo przegwintować i założyć o numer większą > śrubkę... > na 4 śrubach nie radzę jeździć... A gdzie ja dostane piaste do S4 chyba ze za milion zlotych w serwise a wlasnie chcialem dokrecic sruby przed wyjazdem do serwisu na zmiane oleju Link to comment Share on other sites Share > A gdzie ja dostane piaste do S4 chyba ze za milion zlotych w serwise > a wlasnie chcialem dokrecic sruby przed wyjazdem do serwisu na > zmiane oleju no to kup sobie zestaw do gwintowania i przegwintuj, wcześniej tylko kup sobie śrubkę na konkretny rozmiar... Link to comment Share on other sites Guest Share > no to kup sobie zestaw do gwintowania i przegwintuj, wcześniej tylko > kup sobie śrubkę na konkretny rozmiar... No dobra wszytko ok, tylke ze ja treraz nie moge odkrecic tej sruby bo caly czas sie kreci w miejscu Link to comment Share on other sites Share a może piasta jest w miare ok tylko śruba była taka miekka? spradź Link to comment Share on other sites Share > No dobra wszytko ok, tylke ze ja treraz nie moge odkrecic tej sruby > bo caly czas sie kreci w miejscu cięzka sprawa, może walnij młotem kilka razy to sama wypadnie albo odkręć wszyskie i ta jedna wyjdzie z kołem Link to comment Share on other sites Guest Share > a może piasta jest w miare ok tylko śruba była taka miekka? spradź Ale ja nie moge tej sruby teraz wykrecic Link to comment Share on other sites Share > Ale ja nie moge tej sruby teraz wykrecic Czym Ty dokręcałeś tą śrube, metrową przedłuzką do klucza A tak na serio, to można dostac narzędzia zwane wykrętakiem. W urwanej śrubie wiercisz dziurkę, mniej więcej o połowe mniejszej średnicy jak śruba. Potem wkręcasz to ustrojstwo podobne do korkociągu w otwór i wykręcasz urwany kawałek śruby. Link to comment Share on other sites Share > cięzka sprawa, może walnij młotem kilka razy to sama wypadnie albo > odkręć wszyskie i ta jedna wyjdzie z kołem walnac mlotkiem to wiesz gdzie sie mozesz pytanie do fachowca od S4 jezdzisz teraz na stanowych czy na alusach jezeli na stalowych to jest szansa odciac leb sruby i reszte rozwiercic i dalej to sie modlic zeby gwint walnal na srubie a nie na piascie (teoretycznie powinien na srubie) Link to comment Share on other sites Share > No dobra wszytko ok, tylke ze ja treraz nie moge odkrecic tej sruby > bo caly czas sie kreci w miejscu wykrec pozostale sruby i naciagajac kolo krec ta zerwana i napewno sie wykreci kup piaste a S4 to nie bolid F1 Link to comment Share on other sites Share > urwanej śrubie wiercisz dziurkę, mniej więcej o połowe mniejszej > średnicy jak śruba. Potem wkręcasz to ustrojstwo podobne do > korkociągu w otwór i wykręcasz urwany kawałek śruby. Po co takie bajery jak śruba się jak proponowano wyżej-odkręć pozostałe śruby może da się zdjąć nie to uciąć łeb w śrubie zdjąć koło i próbować wyciągnąć rdzeń śruby lub przebić go na drugą stronę zastosować śrubę o większej średnicy/po przegwintowaniu piasty/ Link to comment Share on other sites Share > Po co takie bajery jak śruba się jak proponowano > wyżej-odkręć pozostałe śruby może da się zdjąć nie to > uciąć łeb w śrubie zdjąć koło i próbować wyciągnąć rdzeń śruby > lub przebić go na drugą stronę zastosować śrubę o > większej średnicy/po przegwintowaniu piasty/ OK masz rację. Jakos sobie ubzdurałem, że kolega sobie tą śrubę ukręcił. Link to comment Share on other sites Share > Mam problem, zerwałem gwint i teraz nie moge tej sruby odkręcić, co > w teraz robic sa jakies sposoby, czy moge jezdzic (chwilowo) na > 4 srubach? > A jestem zly na siebie > Wlasnie dzwonilem to serwisu i cena piasty to 490 zl tyle mnie bedzie > kosztowac moja glupota możesz jeździć na 4 pojedź do fachowców to ci pomogą - wyjmą śrubę i poprawią stary gwint, wyjmą śrubę i zrobią nowy /większy gwint, założą reperaturkę na gwint albo jeszcze kilka innych rozwiązań jest Link to comment Share on other sites Share A co tam przede wszystkim masz? Sruby czy szpilki? Bo jak szpilki, to problem tylko (albo aż) z usunięciem starej. Śruba zrobi taki sam problem i dodatkowo problem z uszkodzonym (prawdopodobnie) gwintem w piaście-może jednak zszedł tylko ze śruby. Link to comment Share on other sites Guest Share > A co tam przede wszystkim masz? Sruby czy szpilki? Bo jak szpilki, to > problem tylko (albo aż) z usunięciem starej. Śruba zrobi taki > sam problem i dodatkowo problem z uszkodzonym (prawdopodobnie) > gwintem w piaście-może jednak zszedł tylko ze śruby. Mam srube, ktora zreszta udalo mi sie wykrecic i gwint jest zerwany na srubie i w piascie tez bo nie moge tam wkrecic dobrej sruby. Podsumowanie jest takei ze piasta kosztuje mnie 490 zl lu moge ja przegwintowac co nie jest rozwiazaniem na 100 % pewnym. Link to comment Share on other sites Share > Mam srube, ktora zreszta udalo mi sie wykrecic i gwint jest zerwany > na srubie i w piascie tez bo nie moge tam wkrecic dobrej sruby. > Podsumowanie jest takei ze piasta kosztuje mnie 490 zl lu moge ja > przegwintowac co nie jest rozwiazaniem na 100 % pewnym. popróbuj z gwintowaniem tylko ostrożnie - masz szansę że gwint jest dobry tylko zapaprany resztkami śruby Link to comment Share on other sites Guest Share > wykrec pozostale sruby i naciagajac kolo krec ta zerwana i napewno > sie wykreci Tak zrobilem i faktycznie sie wykrecila > kup piaste a S4 to nie bolid F1 Tak zrbobe tylko nie moge wyzalowac piec stow za piaste tylko przez swoja glupote Link to comment Share on other sites Share > Mam srube, ktora zreszta udalo mi sie wykrecic i gwint jest zerwany > na srubie i w piascie tez bo nie moge tam wkrecic dobrej sruby. > Podsumowanie jest takei ze piasta kosztuje mnie 490 zl lu moge ja > przegwintowac co nie jest rozwiazaniem na 100 % pewnym. jezeli masz mozliwosc kupic piaste za 490zl to nawet nie kombinuj z gwintowaniem! Link to comment Share on other sites Guest Share > walnac mlotkiem to wiesz gdzie sie mozesz > pytanie do fachowca od S4 jezdzisz teraz na stanowych czy na alusach > jezeli na stalowych to jest szansa odciac leb sruby i reszte > rozwiercic i dalej to sie modlic zeby gwint walnal na srubie a > nie na piascie (teoretycznie powinien na srubie) Jezdze na aluminowych kolach i nei ma szansy odciac glowki ale jak juz pisalem wyzej poradzilem sobie. Dzieki za rady Link to comment Share on other sites Share > jezeli masz mozliwosc kupic piaste za 490zl to nawet nie kombinuj z > gwintowaniem! Pytanie ile bedzie kosztowala wymiana tej piasty i czy dobrze zrobia? Link to comment Share on other sites Guest Share > jezeli masz mozliwosc kupic piaste za 490zl to nawet nie kombinuj z > gwintowaniem! Tyle mi powiedzieli w serwisie , faktycznie spodziewalem sie powyzej tysiaca. Link to comment Share on other sites Guest Share > Pytanie ile bedzie kosztowala wymiana tej piasty i czy dobrze zrobia? To chyba nie jest bardzo skomplikowane? Link to comment Share on other sites Share > To chyba nie jest bardzo skomplikowane? Nie mam pojecia jak jest w Audi, ale np. w Pontiacu wymienialo sie piaste wraz z lozyskiem (i czujnikiem ABS'u w srodku) + calym mocowaniem - praktycznie pol zawieszenia. Link to comment Share on other sites Guest Share > Nie mam pojecia jak jest w Audi, ale np. w Pontiacu wymienialo sie > piaste wraz z lozyskiem (i czujnikiem ABS'u w srodku) + calym > mocowaniem - praktycznie pol zawieszenia. Bo to hameryka panie a ni epolska u nas jak sie nie da wymienic pojedynczej czesci to odcinaja i przyspawaja Link to comment Share on other sites Share > Bo to hameryka panie a ni epolska u nas jak sie nie da wymienic > pojedynczej czesci to odcinaja i przyspawaja A nie balbys sie jezdzic na takiej odcietej i przyspawanej czesci? Link to comment Share on other sites Share > A nie balbys sie jezdzic na takiej odcietej i przyspawanej czesci? jak robi to fachowiec to czemu nie - dobry spaw nie jest zły pod warunkiem że magik zna się na robocie Link to comment Share on other sites Share > jak robi to fachowiec to czemu nie - dobry spaw nie jest zły pod > warunkiem że magik zna się na robocie A potem ludzie sie na drzewach zatrzymuja... Link to comment Share on other sites Guest Share > A nie balbys sie jezdzic na takiej odcietej i przyspawanej czesci? Ja balbym sie i dlatego take nie robie ale znam takich co sie nie bali Link to comment Share on other sites Share > A potem ludzie sie na drzewach zatrzymuja... jak zamiast fachowego spawu jest jakoś posmarkane przez praktykanta to owszem miałem pare poważnych rzeczy w samochodach spawane i nitowane i jakoś nic się z tym nie działo bo były dobrze zrobione ale masz rację - partactwu mówimy stanowcze nie Link to comment Share on other sites Share > popróbuj z gwintowaniem tylko ostrożnie - masz szansę że gwint jest > dobry tylko zapaprany resztkami śruby dokładnie tak. prawdopodobnie w gwincie piasty zostały resztki zerwanego gwintu z sruby, probuj przegwintowac ten otwór tylko powoli a napewno pojdzie, Link to comment Share on other sites Share > Nie mam pojecia jak jest w Audi, ale np. w Pontiacu wymienialo sie > piaste wraz z lozyskiem (i czujnikiem ABS'u w srodku) + calym > mocowaniem - praktycznie pol zawieszenia. jak w wiekszosci amerykanow pista jest z lozyskiem i ta robota jest jeszcze prostsza Link to comment Share on other sites Share > jak w wiekszosci amerykanow pista jest z lozyskiem i ta robota jest > jeszcze prostsza W takim wypadku 490 PLN to bardzo rozsadna cena. A swoja droga to ciekawe dlaczego ta sruba byla tak przykrecona - czy to glupota przykrecajacego kola, czy wynik czegos powazniejszego? Wkrecente sruby tak zeby sie nie dalo jej bez urwania odkrecic nie jest proste i wymaga naprawde sporej sily. Link to comment Share on other sites Share > W takim wypadku 490 PLN to bardzo rozsadna cena. A swoja droga to > ciekawe dlaczego ta sruba byla tak przykrecona - czy to glupota > przykrecajacego kola, czy wynik czegos powazniejszego? Wkrecente > sruby tak zeby sie nie dalo jej bez urwania odkrecic nie jest > proste i wymaga naprawde sporej sily. mi tak objechali gwint w piascie poprzez klucz pneumatyczny podczas wymiany opon. koles kilka razy przejechał nastepnie dokrecił koło. przy nastepnej wymianie musiałem przegwintowac piaste bo sruba miała gwint objechany Link to comment Share on other sites Guest Share > W takim wypadku 490 PLN to bardzo rozsadna cena. A swoja droga to > ciekawe dlaczego ta sruba byla tak przykrecona - czy to glupota > przykrecajacego kola, czy wynik czegos powazniejszego? Wkrecente > sruby tak zeby sie nie dalo jej bez urwania odkrecic nie jest > proste i wymaga naprawde sporej sily. Głupota przykręcajacego czyli mnie , bo ja dokrecalem te sruby i przy dokrecaniu przeciagnalome gwint Link to comment Share on other sites Share > Głupota przykręcajacego czyli mnie , bo ja dokrecalem te sruby i przy > dokrecaniu przeciagnalome gwint zainwestuj w klucz dynamometryczny moze oszczedzi ci w przyszlosci wiekszych wydatkow pozdr. Link to comment Share on other sites Greedo ,problem jest bardziej chodzi o to ze mam problem ze zdjeciem głowicy,tylko o to ze nie wiem jak ten silnik chodzi!Co z tego że rozbiore głowice ,zrobie i okaże się ze jest coś ze skrzynią albo jeszcze coś innego co bedzie wymagało ingerencji w głąb silnika?Takie ciągłe rozkręcanie i dokręcanie silnika osłabia na pewno gwinty nawet jak dokręca się za pomocą klucza dynamometrycznegoA jesli chodzi o mnie to kupowanie innej uzywanej głowicy tylko dlatego ze ta ma rąbnięty jeden gwint nie ma sensuRozwiązanie dorażne widze tylko takie:swiece owinąłem szczelnie tasma miedziana,do tego posmaruje jakims dobrym klejem,i moze wystarczy do odpalenia i w miare ostroznego przetestowania silnika-w najgorszym wypadku wypluje okaze sie ze reszta jest ok ,to sciągnięcie głowicy i naprawa gwintu Świece zapłonowe kluczowym elementem układu zapłonowego w silniku Świece zapłonowe to elementy odpowiedzialne za zapłon mieszanki paliwa i powietrza w silniku. Dzięki generowanemu przez świecę wyładowaniu, tak zwanej iskrze, w cylindrze dochodzi do wybuchu mieszanki wymuszającej ruch tłoka. Kluczowa dla poprawnej pracy silnika świeca zapłonowa do motocykla wymaga regularnej kontroli i regulacji. Nawet niewielkie problemy ze świecą wyraźnie wpływają na pracę jednostki napędowej. Moc silnika motocykla jest wytwarzana w cylindrze wskutek gwałtownego spalania mieszanki paliwa i powietrza w komorze spalania. Zainicjowany w odpowiednim momencie wybuch mieszanki wprowadza tłok w ruch, a ten jest przekazywany przez korbowód na wał korbowy i układ przeniesienia napędu. Wybuch ten inicjuje właśnie świeca zapłonowa dzięki prądowi wysokiego napięcia generowanemu w cewce. Na jego podstawie, świeca zapłonowa do motocykla wytwarza wyładowanie, które doprowadza do zapalenia się mieszanki. Ze względu na funkcję i położenie w silniku, świece zapłonowe są narażone na kontakt z wieloma destrukcyjnymi czynnikami. Pierwszym z nich jest temperatura, która w trakcie spalania zmienia się w zakresie kilku tysięcy stopni Celsjusza. Świece do motoru muszą wytrzymać nie tylko te zmiany, ale i temperaturę samego wyładowania, a ta w krytycznym momencie wynosi nawet 10 tysięcy stopni Celsjusza. W końcu, przez specyficzne położenie, świece do motocykli są podatne także na temperaturę zewnętrzną i jej zmiany. Temperatury atmosferyczne mogą negatywnie wpłynąć na izolację świecy, a przez to na wytwarzany prąd. Wytwarzana przez świece do motoru iskra może być zaburzona także przez resztki spalania osadzające się na elementach świecy. Osad może utrudnić, a nawet uniemożliwić wytworzenie się łuku elektrycznego, a w praktyce nie pozwolić na spalenie mieszanki. Z tych powodów, świece do motocykli wymagają regularnej kontroli, w tym odległości między elektrodami. Te sprawdza się za pomocą specjalnych szczelinomierzy. Zaniedbanie wpłynie tu na dynamikę jazdy i zużycie paliwa, a także utrudni uruchomienie silnika. Niezbędna jest też odpowiednia ochrona elementu, który uniemożliwia przeskakiwanie prądu ze świecy na głowicę silnika, tak zwane fajki świecy. U nas znajdziesz rozmaite świece zapłonowe renomowanych producentów. Oferujemy cenione świece do motoru firmy NGK i przystępne cenowo świece firmy Iskra, osobne i jako cewko-fajki do motocykli. Cechy i parametry danej świecy znajdziesz klikając na produkt. Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość KWAS320 Tytuł: [E36] zerwany gwint świecy zapłonowejNapisane: 6 czerwca 2009, 18:44 Pierwsze kroki Posty: 24Lokalizacja: wej witam potrzebuję pomocy co zrobić z zerwanym gwintem świecy zapłonowej,jak naprawić najlepiej bez konieczności demontażu wykręciła się razem z gwintem Góra tuszak13 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 18:52 Forumowicz Posty: 417Lokalizacja: Bogatynia zdejmujesz glowice i robi sie tzw redukcje czyli cos w rodzaju tulejki ktora ma gwint wew i zewnatrz. Góra ryszard55 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 19:18 Wiek: 69Posty: 4299Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E-36 320i Touring 95 Kod silnika: M52b20 wpisz w Google zerwany gwint świecy i poczytaj podobno są magicy którzy robią to bez zdejmowania głowicy Góra Krzynio266 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 19:37 Wiek: 42Posty: 357Lokalizacja: Dzialdowo Moje BMW: E39 530D kolego jak znajdziesz dobry warsztat to jest to mozliwe kolega robil tak przy audi a4 i smiga juz z rok na 100% jest to mozliwe pozdrawiam _________________ Góra KWAS320 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 20:27 Pierwsze kroki Posty: 24Lokalizacja: wej a jakie są wymiary takiej redukcji jaki gwint wewnątrz a jaki na zewnątrz albo jakiś link z takimi redukcjami Góra Krzynio266 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 20:32 Wiek: 42Posty: 357Lokalizacja: Dzialdowo Moje BMW: E39 530D redukcje dobierze ci majster najpierw musi nagwintowac potem dobiera tuleje z takim gwintem jakim rozwiercil _________________ Góra BorysKrystian Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 20:46 Częsty bywalec Wiek: 37Posty: 747 Moje BMW: E36 Patrz np tu: [url=http://] Tylko nie wiem bo w M50 i M52 gwint do świecy jest bardzo głęboko i ciężko będzie to zrobić. Najpierw wiercisz, później robisz gwint i wkręcasz ten zwój (zapomniałem jak to się fachowo nazywa ale mniejsza z tym). Trzeba wkręcać to bardzo ostrożnie bo jak zaczniesz źle to robić ro już potem jest to nie do wyjęcia, ten materiał jest bardzo twardy. Góra Marek WGR Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 21:11 Zacna persona forum Posty: 1363Lokalizacja: Grójec Moje BMW: 3x e36 Kod silnika: m43b18 m43b19 m52b25 Gwint wewnątrz jest taki jak ma świeca ,tak jak koledzy piszą niech to zrobi spec od obróbki głowic jest to możliwe i wykonalne bez demontażu głowicy BorysKrystian miałem taką redukcję i jest z bardzo miękkiego materiału .Odnośnie naprawy dodam że po nagwintowaniu i wkręceniu redukcji ( wklejają to na jakiś specyfik) trzeba gwint wewnątrz rozeprzec tak żeby przy wymianie świecy nie wykręcił się a mnie właśnie to spotkało , w polonezie 1,4 16V tam świece są osadzone podobnie głęboko jak w m50 . Góra POL666 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 21:33 Pierwsze kroki Posty: 64Lokalizacja: KrakĂłw Witam mozna to zrobic bez odkrecania glowicy sa komplety odpowiedni gwintownik stozkowy ktorym robi sie odpowiedni gwint w komplecie jest pare roznych tulejek w zaleznosci do jakiej swiecy wkreca sie potem ta tulejke i nastepnie swiece jak masz troche umiejetnosci slusarskich poradzisz pol godziny pracy . takie zestawy mozna chyba na alegro kupic . robilem to w passacie kiedys osobiscie Góra mationo Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 22:04 Forumowicz Wiek: 37Posty: 283Lokalizacja: dobre miasto NOL XXXXX Moje BMW: E36 E90 Kod silnika: m50b20 m47n2 karzdym szanujacym sie warsztacie ci to zrobia bez zdejmowania glowicy osobisce robilem to w m43 2 lata temu i smiga do graty do tego robi Wurth ja takimi to robilem i Góra KWAS320 Tytuł: Napisane: 8 czerwca 2009, 15:20 Pierwsze kroki Posty: 24Lokalizacja: wej zrobione wszystko trzyma i jest szczelnie koszt-gotowa tulejka 10zł plus montaż w znajomym warsztacie 2 DUŻE TYSKIE Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Powered by phpBB © phpBB Group Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Szokolo 08 Jan 2005 22:08 36083 #1 08 Jan 2005 22:08 Szokolo Szokolo Level 19 #1 08 Jan 2005 22:08 Problem taki jak w temacie. Polonez 1986r silnik 1500. Da się coś jeszcze z tym zrobic? Najlepiej jakby nie trzeba było zdejmować głowicy. Swieca sama wchodzi nie trzeba jej przykręcać Helpful post #2 08 Jan 2005 22:21 Marekzenio Marekzenio Level 20 Helpful post #2 08 Jan 2005 22:21 Bez zdejmowania głowicy nie bardzo chcą robic ale zrobią. Kolega robił w oplu redukcję bez zdejmowania głowicy. Oczywiście było wiele do uzgodnienia z mechanikiem (opiłki itd) ale mechanik zrobił. Ja robiłem w maluchu koszt redukcji 40 zł. Oczywiście głowicę zdjąłem bo wstyd (chyba),a wiadomo że by mamrotał. A jak bedziesz jednak zdejmował głowice to nie kupuj usczelki do poldka za 30 zł, mozesz od razu taka wyrzucic. Spytaj mechaników. Oni radzą kupić za 90 zł(przynajmniej do Caro +) Ale do twojego moze będzie tańsza. Helpful post #3 08 Jan 2005 23:21 cobraa cobraa Level 27 Helpful post #3 08 Jan 2005 23:21 zdejmujesz glowice i robi sie tzw redukcje czyli cos w rodzaju tulejki ktora ma gwint wew i zewnatrz. #4 08 Jan 2005 23:27 Szokolo Szokolo Level 19 #4 08 Jan 2005 23:27 A nie można by prowizorycznie tak zrobiś jak się uszczelnia dury do wody taśmą teflonową. Cz ryzyko wystrzału świecy w kosmos jest za duże? Co o tym myślicie? Tak zrobić, aby dojechać przynajmniej do warsztatu? Helpful post #5 08 Jan 2005 23:40 cobraa cobraa Level 27 Helpful post #5 08 Jan 2005 23:40 dla dojechania do warsztatu mozesz sie obyc bez tej jednej swiecy tylko ze bedzie nieprzyjemny glosny dzwiek oraz chodzic bedzie na 3 cyl. Helpful post #6 08 Jan 2005 23:54 cba cba Level 19 Helpful post #6 08 Jan 2005 23:54 Wytnij podkładkę ze świecy i sprobuj ją wkręcić bez podkładki .Czasami tak się udawało. Helpful post #7 09 Jan 2005 00:12 User removed account User removed account User removed account Helpful post #7 09 Jan 2005 00:12 Najprostsza metoda-wkładki do regeneracji gwintów "heli-coil" Helpful post #8 09 Jan 2005 00:18 cba cba Level 19 Helpful post #8 09 Jan 2005 00:18 Tak, ale zakup całego oprzyżądowania" heli-coil "może przekroczyć wartość tego auta. Helpful post #9 09 Jan 2005 00:53 emeryt emeryt Level 22 Helpful post #9 09 Jan 2005 00:53 Chcecie się trochę pośmiać ? Miałem (strasznie dawno temu) Trabanta 600 (czy któś jeszcze pamęta, jak to wygladało) i w owym pojeździe zrwał mi się gwint w jednym cylindrze... wiec cóż było robić.. wziałem pakuły, wkreciłem... i jeździł Oczywiscie absolutnie nie polecam takiego sposobu... A tak na marginesie... chyba niema juz świec.. tzw. osiemnastek, bo można by ewentualnie przegwintować z czternastki na 18-tke... teoretycznie oczywiscie.. #10 09 Jan 2005 11:30 Szokolo Szokolo Level 19 #10 09 Jan 2005 11:30 Ja tam sie za bardzo nie znam. Ale bez świecy nie chce odpalić. Wytłumaczcie dlaczego? Może dlatego, że łapie lewe powietrze i nie zasysa mieszanki? Helpful post #11 09 Jan 2005 11:47 cobraa cobraa Level 27 Helpful post #11 09 Jan 2005 11:47 powinien odpalic tylko glosno chodzic to ze nie odpala to przyczyna tkwi gdzie indziej. #12 09 Jan 2005 12:50 Szokolo Szokolo Level 19 #12 09 Jan 2005 12:50 A gdzie może być zlokalizowana usterka. Iskra między elektrodami przeskakuje, czyli zapłon jest. Co prawda paliwo z baku jeszcze nie doszło do gaźnika, bo za małe obroty na rozruszniku. Odpalałem w ten sposób, że wlałem paliwo do buleleczki po leku w rospylaczu i psikałem w gardziel gaźnika i nic - nawet nie zakaszlał? I co z tym fantem zrobić. A jeszcze jedno ma instalację LPG. Helpful post #13 09 Jan 2005 12:55 cobraa cobraa Level 27 Helpful post #13 09 Jan 2005 12:55 Moze raczej nabierz do strzykawki paliwa wstrzyknij cala i otworz na max przepustnice. Wtedy jak zgada choc troszke to poprostu paliwo c nie dochodzi. Krecic musi dobrze bo bedzie zalany. Helpful post #14 09 Jan 2005 13:07 mikil mikil Level 11 Helpful post #14 09 Jan 2005 13:07 Helpful post #15 09 Jan 2005 13:47 cba cba Level 19 Helpful post #15 09 Jan 2005 13:47 Tylko nie zdejmuj głowicy .Znajdż fachure który naprawi wkładką typu " heli coil" jak pisał "elektrit" . Helpful post #16 09 Jan 2005 14:13 maverlick maverlick Level 16 Helpful post #16 09 Jan 2005 14:13 Jeśli nie jesteś za dobry w mechanice samochodowej, to lepiej samemu nie grzebać i nie gwintować. Narobisz sobie więcej szkody i będziesz miał większy problem niż masz teraz. Poproś jakiegoś znajomego, żeby zaholował Cię do warsztatu, a tam już znajdą sposób na Twój problem. Helpful post #17 09 Jan 2005 18:03 hacckker hacckker Level 18 Helpful post #17 09 Jan 2005 18:03 mozna zalozyc wkladke regenerujaca bez zdejmowania glowicy trzeba miec tylko specjalny zjonizowany gwintownik Dodano po 1 [minuty]: z reszta opilki alumuniowe nie groza zatarciem silnika Helpful post #18 09 Jan 2005 21:07 Ambulans Ambulans Level 21 Helpful post #18 09 Jan 2005 21:07 Jeśli potrzebujesz doraźne rozwiązanie to weż puszke po piwie i wytnij z niej pasek o szerokości długości gwintu świecy, którym owiniesz świece (ale nie na zakładke bo nie wkręcisz). Ja na takim rozwiązaniu zrobiłem ponad 600 km i prawdopodobnie by dalej działało jakbym nie wstawił redukcji. Helpful post #19 09 Jan 2005 21:42 Doktorr Doktorr Level 35 Helpful post #19 09 Jan 2005 21:42 Widziałeś kiedyś wyrwanie świecy z tak naprawionego gwintu. Widok jest rozkoszny pod warunkiem,że na jej drodze nie znajduje się czoło mechanika. Helpful post #20 09 Jan 2005 21:59 sq8ju sq8ju Level 24 Helpful post #20 09 Jan 2005 21:59 Najtrwalsze są prowizorki Ale do rzeczy. Lepiej jechac do mechanika, zapłacić parę złotych, załozyć redukcję i po kłopocie. #21 10 Jan 2005 19:16 Szokolo Szokolo Level 19 #21 10 Jan 2005 19:16 Dziękuję za wszystkie odpowiedzi i za zainteresowanie. Chyba skuszę się na zrobienie prowizorycznego "gwintu" z puszki po piwie, ale tylko po to, aby dojechać do mechanika :o Helpful post #22 10 Jan 2005 20:23 Ramzes125p Ramzes125p Level 11 Helpful post #22 10 Jan 2005 20:23 Helpful post #23 10 Jan 2005 21:29 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 Helpful post #23 10 Jan 2005 21:29 Kiedyś miałem "Iwana" tj. Moskwicza 408. Po zerwaniu gwintu przegwintowałem sam na fi 18 i tam wkręciłem swiecę od Syreny, taką szerszą jak chyba się nie mylę. Opiłki zostały na zaoliwionej szmatce, którą wepchałem nad tłok, po jego wcześniejszym dość wysokim podstawieniu, a pózniej już delikatnie wyjąłem większą dziurą, a resztę przedmuchałem spężonym powietrzem. I autko chylało. Ale zrobienie redukcji jest dobrym pomysłem. Pozdr. Helpful post #24 10 Jan 2005 23:57 User removed account User removed account User removed account Helpful post #24 10 Jan 2005 23:57 fajna sprawa,ale gdzie się tam (w poldku) zmieścisz z taką swiecą?Świece są tam w zagłębieniach. Co do gwintowania-obracamy wałem tak aby zawór ssący na tym cylindrze co gwintujemy był otwarty i następnie wdmuchujemy powietrze to kolektora ssącego. Albo smaruje się gwintownik silikonem-opiłki sie łapią silikonu. Helpful post #25 11 Jan 2005 00:18 cba cba Level 19 Helpful post #25 11 Jan 2005 00:18 Zmieści się 18mm od Forda widziałem taką konstrukcje w Poldku. #26 09 Apr 2010 19:54 wojtek200001 wojtek200001 Level 10 #26 09 Apr 2010 19:54 witam! mam podobny problem tylko że w motocyklu jawa 350ts... zamierzam sam to zrobić tylko że nie mogę nigdzie znaleźć takiej tulejki, kiedyś widziałem na szukam ponownie lecz bez skutku... prosze niech mi ktoś pomoże znaleźć taką tulejke chociaż jak prawidłowo się nazywa #27 09 Apr 2010 20:06 marek1977 marek1977 Level 33 #27 09 Apr 2010 20:06 rozwiązanie jest proste i skuteczne - HELI COLI a nie gwintowanie wiercenie i Bóg wie co jeszcze zrobią domorośli rzemieślnicy nie znający się na technologii napraw. #28 09 Apr 2010 20:06 domellus domellus Level 29 #28 09 Apr 2010 20:06 kiper wrote: poprosty znajddz taką śrubę z takim gwintem krótką i zakręć zamiast świecy i dojedziesz,a najlepiej kup głowice na szrocie , numery juz nie są potrzebne od października : prawo ue niewymaga przy kontroli podania nr , głowica i silnik jest traktowana jako zwykła część wszo W poldasie nigdy i zresztą w innych autach z tego co pamiętam numery były bite na bloku silnika a nie na głowicy którą można było sobie i nadal można wymieniać do woli:) to tak kwoli sprostowania Twojej wypowiedzi:)

zerwany gwint świecy zapłonowej w motocyklu